藍屁屁小隊

11/28 陪騎200k

11/19 鹽水夜騎團

11/6 咖啡趴

"環化"是風評及交管都很好的活動,每年報名都被秒殺!但我有興趣的是路線:貫穿139線.而今年美利達更找來了去年世界冠軍"摳死他"還有隊友"婆殺頭"來領騎,好嗨森呀~~~~

回彰化娘家的義清也撥空來陪騎.我們等前導車帶著兩位PRO過去後才找個人較少的空檔接了進去.一開始義清就想騎到前方去!但PRO領騎速度越來越快!!我想一路少說都40km/h起跳.對於尚未熱身的我其實負擔滿大的:雙腿的肌肉很快就有感覺了...而且集團很快就被斷尾,只剩下PRO領騎的領先集團在前方.義清繼續帶著我往前擠!我問義清目前時速多少??他用手勢比了45......

接上領先集團右轉後就開始準備爬74坡,義清在前幫我配速,我也很認真的跟著.沒多久就刷過阿展哥,一路往上.義清帶的速度是比我自己騎還快的!這次我用25T的飛輪,還好坡都不是很陡很長,騎起來倒是沒什麼不一樣的感覺(好像只有一小段換到無檔可換,不過我覺得那是腿痠了的關係).接下來大約上上下下的丘陵地形我們兩個很明顯做了些小緩和(也有可能義清慢下來等我)速度慢了下來,也沒刻意去跟上較快的車手.到139後,我們前後的車手整合成一個大集團加速前去,我提醒義清他們要跑了義清回說:沒關係!他們跑不了多遠的!!不過事後他很後悔當初沒接上去.我們!也很快就來到鳳山寺了(不到1h吧)...

代理首席副將義清完成任務說再見了.接下來這一段平緩地帶我看前後都沒啥人一樣先做了一下小緩和,沒多久往後看到一集團來勢洶洶!!就接上這一個經過下坡後再整合,最後由鹿戰隊(大概有8-10人吧)帶領的集團:速度很不錯!!但問題是....我的水壺沒有水了!!又不想放棄這班高速列車,只好忍著渴......

這60-70k平路的強度很像星期三的高鐵夜騎團!!只是沒間歇的那麼厲害,所以還算好跟.跟著集團穿過大街小巷,一路都沒再被後面的車手給追擊到,但最後補給站鹿戰隊全員進場補給後,剩下的車手再重整,但速度就沒那麼快了(路不熟??)....

這次陪著灰熊+發比的B&F小隊6:35出發,Faby一出發就衝挺快的,而我則一路都沒見到灰熊,可見他維持著比我快的pace(完成時間3:31).就算進入山路一切都還保持著很輕鬆的狀態,這次我改變了騎乘風格:加入了大量的抽車(覺得重踩就起身抽車),也是這幾個月來我一直在做的.但卻是第一次在長山路做這樣的嘗試,當然後段就嘗到了苦頭....~"~

亮哥+伯河+光頭哥陸續刷過我(其中伯河跟光頭哥分別是挑戰組總排名的第8跟第9名),我還是保持著我的配速,到台18路標44k左右我就可以看到Faby在視線內了,可見他速度慢了下來. 我超過他時說:距離終點還有40幾公里(要他保存體力,控制出力)後就沒再見到他(最後DNF)了.到龍美這段路不覺得難騎也不覺得陡,但肩膀有點緊+下背有點酸,不知道是不是賽前才將龍頭降低的關係??過龍美把隨身的香蕉給吃了,再往上2k(52k)後就進入較緩和的路段,這段我有小小催了一下:遇到了Mac跟阿川葛格(瘦到我認不出來).其實到石桌前我就有一些抽筋的fu了,這讓我有些擔心,因為我很少抽筋的....

到達石桌看了看時間:從出發到這裡還是跟去年一樣的2小時.趕緊補給一番,尤其喝了一大瓶運動飲料來防止抽筋!!不過再上路沒多久我就知道沒效了,因為抽得更嚴重!!只得輕踩來緩和.這段路騎的前所未有的輕鬆,但還是不停的抽車.終於在進入最後一段12km的爬坡後大抽筋!!不得不停下腳步來搥打大腿緩和(在上車後鐵齒的繼續抽車XDDD)

緩和後接著完成最後的里程,但旅遊的人車變的超多,超越前車變成一件相當有風險的事!反正抽筋的感覺一直都在,只好大部分時間都跟著其他車手後面上山,其實我看的出來好多人都變慢了,但我想快卻快不得呀~~~~

最後這12km我騎得很easy,而且也找回爬坡的fu:頸肩更輕鬆了!!就這樣一路於10:30到山頂.費時3:55.對於完成時間不是很滿意(卻也在意料之內囉~),但對於過程卻是開心的!!

前一天才收到王大哥說他膝蓋舊疾復發,希望我能幫他代打的訊息.這路線是兩年前環府城的路線:新化-玉井-內門-關廟 屬於丘陵地形.我自己也想知道3年後再騎一次的感覺而欣然接受.活動沒有晶片計時,也很隨性!預計6:30出發,卻在6:15就放行了!!我在6:25通過拱門後自己計時.

當然還是跟以往的挑戰活動一樣:得先穿遇過前頭一大群先出發的休閒組,大約20公里的平路段(起點都會公園-新化)剛好可以用來熱身!踩跳島的方式往前移動,除了跟上節奏較快的集團,我還主導了2-3次追擊前方集團的動作(但是都沒有人跟).過新化後就漸漸進入上上下下的丘陵地形,再經過幾個坡的篩選跟追擊,我就穩定的跟在一個集團中了.這個集團其實不算小,還併入了先出發的Johny 阿立哥等人.玉井前由我領頭了好一段路,本來是想在玉井做補給的,但一直到來到台三都沒看到補給站!!心想:該不會錯過了吧??!!所以就退下來採守勢.這時候我發現從剛剛就看到阿立哥兩手拿著兩份早餐(說是要給他兒子的)還是跟著集團.....我就先跟他要了一份當補給XDDD.

進入台三後的地形起伏加劇!再經過一兩個瞬間陡坡的自然瘦身,大前方只剩下不到5個.讓我驚訝的是:阿立哥一路跟的好好的(把手上還是掛著早餐)!!這一段路在前方pace的是兩位熟門熟路的在地車友,我怕水撐不到內門的補給站所以只是跟著,他們的pace雖然有速度但我覺得還o.k.大約是在zone3-zone4內游移,內門前沿路撿到1-2個車友,我想前方應該還有集團,果不其然到了內門補給站時,裡面已經有幾個熟面孔:鐵馬社的大榔頭俊男兄等等.

接著上路後就右轉182進入山路爬坡段了!刷過也是先出發的阿展哥後繼續往前挺進!!看到一個抓一個,看到兩個抓一双!經過這個山區後又只剩下三個在大前方,我建議那兩位車友接下來的平路一起輪車回終點吧.但進入歸仁市區後路線開始模糊了!只得慢下來盯著路旁的指示牌!這時候又有2-3個車友從後方趕了上來,不過還是沒有人確切的知道路線!還好我精的跟猴一樣,一路上找著小小的指示牌把集團帶向正確的道路(聽說很多人最後都走錯了).等到最後4km的牌子出現,集團開始加速.我心想:不會要搞衝刺這一套吧??前方的車友也假掰的左顧右盼防守著,好吧!!那就來玩玩吧!!最後2km開始握下把,進入1km後,過了幾百公尺後我前方一個空檔,開始啟動衝刺動作!果然有人馬上咬上來!但我還是把他們甩掉了!!只是.....這1km的牌子不準確呀!!原來還有一座陸橋,其實我是知道終點前有陸橋的,所以我(故意)慢了下來,等到那兩個追上來後我再咬住他們,其中一個開始上路橋就沒力開掉,而另外一個也在到頂前放掉了!!我再超前率先到達終點.真好玩!!進入會場時間是9:55.

路線長度108k,總時間剛好是3h30m.(想不到均速還有31km/h以上耶)

由於長坡跟陡坡是我騎車的兩大罩門,所以其實一直都沒有挑戰武嶺的念頭.不過知道灰熊跟坤明幫我在"3/29之益哥真的好想上武嶺"中留了名額,就是一個機緣了~那就上吧.

首先當然還是得先做功課:這一個月來除了星期三晚上跟坤明"夜襲半天岩"外,也搜尋了一些"武嶺攻略".

夜襲半天岩:是想練習跟修正10%up 坡度的踩踏.光這陣子上半天岩的次數就比去年一整年還多了.XDDD

武嶺攻略:除了路線坡度+高度外,最主要是想區隔出艱困區段好作體力上的分配掌控.有些攻略寫很清楚,讓你看過就好像親身走過一趟!例如:

http://blog.xuite.net/notes.kevin/notes/36752187-3275%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%B9%8B%E5%B7%94%EF%BC%8D%E6%AD%A6%E5%B6%BA+%E6%88%91%E4%BE%86%E4%BA%86

除了去年帶著剛開始騎公路車的大頭哥(Age:14)參加萬人崇Bike陪騎(因擔心他沒辦法騎那麼遠,所以前一天住宿老弟家,只騎從台中SRAM ADC到新港大約100km)之外,往年自己都是新港<-->大甲來回的長距離.除了趁機LSD有氧一番外,也可以趁機測試自己的耐力.而今年大頭哥(Age:15)也說要挑戰來回250k,所以帶著他順利完成挑戰(訓練)是這次的重點!!

之前我就一直認為"強度"對大頭哥來說不是問題,肌耐力才是他最大的"弱項"!!這點從他可以跟上每次的攻擊,待在領先集團中看得出來,但隨著時間一拉長就會爆掉:或者力竭 或者抽筋.例如:去年西濱150k,在逆風中可以再領先集團跟著輪車,回程順風反而爆掉!!又或者日月潭回程至竹山時開始頻頻抽筋.等等....只要能夠加強他的肌耐力,就會有明顯的進步.

幾天前的夜騎,我就一直灌輸他順順騎是最省力(save energy)的觀念,千萬不要像兩個星期前的"北斗肉圓約騎":一看到有人攻擊就想追擊,那只會白白浪費力氣.

預計出發的時間是2:00am.阿立到新港會合,原本計畫同行的灰熊突然腸胃炎入院,所以就我們三個從新港出發上路啦!!經溪口 大埤來到斗南(二吉軒豆奶攤)與嘉義來的亮哥+古拳兄會合.今天很不巧的跟兩年前一樣又是冷氣團最冷的一天,東北季風又大 T_T !一路上幾乎都是亮哥頂風,我發現亮哥遇阻力(風阻或爬坡)會加速!所以我待在第二位做緩衝:若他有加速,我再帶集團順順的接上去.上西螺大橋後為了擤鼻涕退到了集團尾,就順勢接在最後面了>///<.其間因古拳兄與亮哥距離稍遠,在後方的大頭哥越過去接在第二位,我很擔心他會隨著亮哥快慢而浪費太多體力,但我發現跟在古拳兄後面其實也會有快慢的情形:因為古拳兄是屬於較重踩的踩踏風格,所以跟車時常常會放空檔(難怪會一直聽到棘輪聲),而在逆風中放空檔就好像煞車一樣會突然降速!所以維持比較大一點的gap.沒多久還是回復原來的集團順序(當然還是亮哥頂風).XDDD

北斗及彰化的麥當當休息(感謝彰化麥當勞大夜班人員好心的補給水)後,越過複雜的交流道來到烏日,逆風更大了!!而大家也出現疲態了:古拳兄開始會慢下來依自己的節奏騎了,但落單在大逆風中只會更辛苦!所以集團還是會慢下來等他接上.我恐嚇大頭哥說:這一段路逆風超大,你一定要跟住!不然會比現在痛苦100倍XDDD!!一路來到清水後,除了古拳兄外,阿立也開始偶會緩下來了,亮哥將速度降低,我則上去跟他聊聊天(註),但到距離大甲3-4km的時候,大頭哥終於不支抽筋了!! 只得讓集團先走,我慢下來帶大頭哥.先恢復後再慢慢騎於7:30到達大甲(這段路的逆風超級大).

以前對爬坡不擅長(也不想訓練^^')沒特別去留意這路線資訊,直到前一陣子的妖怪村約騎(未成行)才開始咕狗相關訊息.首先讓我注意到的是長距離的爬坡!!雖然去年開始漸漸將訓練項目轉移到爬坡,但接觸到的大都是1小時左右的爬坡(36彎 阿婆彎...),就算偶有大華公路或阿里山公路這種長山路(一年加起來不到2-3次 ^^'),也都分段完成.心想:何不將這次活動當成長爬坡訓練的開始呢??(耶比~我終於要邁向全能型了!!疑??...)

從阿逼哥兩年前的探路資訊中得知:進入山路的第1km平均坡度10%以及溪頭前4-5km平均坡度7%的陡坡外,其餘路段都是屬於平緩(3-5%)的爬坡,所以要特別留意這兩段陡坡速度跟體力的調配(總爬坡段:30km),至於身上補給不想帶太多(一瓶水+香蕉+備用巧克力),所以得在溪頭前後做補給,但大會於溪頭(25k)處只有補水站,再過5km(30k)才有食物+水的補給站.事前做功課的好處就在這裡:反正過溪頭已經過陡坡了!!再來個5km是不成問題的所以就選擇只在大會的第三補給站(30k)做補給,此補給站距離終點8km.

鳴槍後我們算是滿後頭才出拱門(+7min),一開始灰熊就往前擠,看的出來他想用此役來測試自己!!而我也有自己的訓練項目,沒有要跟著其他人配速的打算,所以進入山區前就放他單飛了.面對接下來的山路我也開始根據掌握的資訊來騎(自己配速):前面的陡坡順順的騎過後,接下來的平緩坡段反而能維持或加速的前進!!快到溪頭前的連續陡坡前,先把香蕉吃了,然後靜下心,不疾不徐的完成這段4-5km陡坡.

過溪頭後就鬆一口氣了:因為整體的狀況還很好!!水也夠,到預定的補給站沒問題,而且後頭沒連續陡坡了.依然一直可以維持著Tempo,甚至開始肆意的抽車了呢.在補給站補給時,工作人員直接拿水壺幫我補滿水以及直接拿香蕉給我還有在車衣口袋塞餐包的舉動讓選手覺得很貼心跟方便!!不知不覺吃了好多.XDDD.順便問了工作人員現在幾點:7:55.距離終點8km,我知道完賽時間可以控制在2h30m內了.數著路旁的十二生肖圖倒也覺得時間過得快些.

再上路更是輕鬆,卻在終點前2km右腿二頭肌突然有抽筋的跡象,不過還好沒真的抽起來!!改用抽車(四頭肌)來舒緩二頭肌的壓力,想不到還真的可行!!又可維持(甚至增加)速度!就這樣到達終點前體力+心腹反而還有恢復跡象呢!!感覺不怎麼累.而灰熊已在終點的路旁滑手機了(-5min)...完賽時間:灰熊2h15m.我2h20m.

2014年度檢視:

技巧強化:

抽車:下把抽車(平路)+變把抽車(山路).重點是:終於可以順暢的坐姿<-->站姿轉換了!!!!!

低風阻騎姿:龍頭於今年9月再次降低(最低+5mm),核心+頸肌需配合.

TT mode:運用自如.

往集合點出發的時候就覺得狀況很不好!前一晚被野狗吵得幾乎沒睡!!深怕半路身體會不舒服(其實起床就頭暈暈了~"~).不過陪騎的機會難得,基本上採取保守謹慎的方式,分成三段:出發點-龍美.龍美-石桌.石桌-阿里山.

由於菁英組慢了我們一個小時出發,也就是說有機會看到菁英從擦身而過的精彩片刻!!我打定要找個地點好好欣賞一番:本來預計過石桌後在找個爬坡的地方拍照,但精英就菁英(一方面也是我騎得太慢了啦 ^^'),我一到龍美發現菁英都出發20分鐘了!開始擔心還沒到石桌就會被追擊了...其實這一路我覺得控制得還不錯,速度也可以,一路刷過好多人哩.除了一開始還沒熱身完成時覺得比較辛苦一些外,熱身後就停不下來了XD(最近對有無熱身後的身體反應很明顯)!!陪騎的小聰聰都掉到不見人影了.....

出發-龍美:1小時20分

驚覺還沒吃補給(爬坡不太會變騎邊吃),趕緊停下來從口袋拿出power in,吃完立刻再上路!(接下來身體比之前舒緩許多)

台18過52k路變得緩和許多,一路到石桌居然還沒被菁英領先集團追擊!!本來要直上到適合觀戰的地點,但想想他們應該差不多也快到了,怕錯過(機會難得呀!!),就回頭到石桌小七對面等候...

12/25 夜襲半天岩 with 建一+坤明

邊騎邊聊(還聊得挺多的哩 ^^'),不過我想到達時間還是在40-41min之間吧(不精確計時).對建一來說應該是輕鬆騎,我也不算太緊繃,就算上嘉南第一景也一樣.一直到最後的那個陡坡,他才起身抽車揚長而去(速度好快!),可能是太慢不好騎吧(飛輪23)!難怪慫恿我騎埔尾那邊.我說:不行!!我專程來達成年度第四次直上半天岩的!XDDD

回程有坤明哥同行(他好像常夜騎觀景台,練好大!!),建一帶的時候速度都好快,跟之前高鐵夜騎團一樣!!不過回程的幾個坡,只有上嘉南第一景前起身抽車有被小小拉開一些(2-3車身),其餘還算跟得住.不過我有發現他在爬小坡時換檔換得很頻繁(?)....

整體來說:當建一坐姿爬坡時,我不會覺得有太大的威脅性(一方面當然是他沒發力),但他一起身抽車的速度可以很快的拉到很高!!

12/23 訓練計畫執行:小小間歇 35s x 15

騎了3年的公路車,這陣子才突然想到要去了解它的fitting的數據.一直以來都隨著原有的零件做搭配,跟自己的喜好做調整,的確是該再深入了解的時候了(好像太晚了些~)....^^'

會想再做檢視其實是事出有因的:長久以來我一直覺得我的坐墊後移量是太大的,原因出在那隻座桿上往後延伸量大(seatpost setback可能有:30mm)但因為很喜歡這隻座桿所以捨不得 也不想換掉它,所以都以它為中心去做搭配的.以至於當初在裝坐墊時為了配合座管造型,既不能退到後面也不能推得太前面,所以往前喬到視覺上還可以接受的程度,鎖緊後(在座弓的略後方)就沒再去動它了.這就是我一直認為座墊的後移量大的原因,但也沒因此感到腿不舒服就是了,踩踏也算順暢.

(就是這支漂亮的look坐桿讓我捨不得換掉它~看的出來坐墊表面已經坐到有點小凹了.....^^')

直到打算換掉目前的Specialized TOUPE坐墊時才想到:如果可以換個造型看起來更搭配座管或坐點比較前面一點的坐墊,或多或少也可以改善目前的情況,又或者反正座管都用這麼久換一隻setback小一點的也行(最後考量)....

例如以Prologo的choice坐墊來做平行模擬:座弓的鎖點可以在往後面一些,也就是說坐墊可以再往前推.而以座墊表面的最寬處看來:此款的坐點似乎也較前面...

11月起開始要求小選手在星期五的咖啡趴,練習衝刺動作(下把抽車)的順暢度.

11/30 阿婆彎 with 女魔頭

斷鍊條~~~~

訓練項目:爬坡

11/23 華山 with NCTL