10/3全民競輪共同的最大敵人無疑是-風阻!!
輪車也是用分攤的方式來對抗風阻...所以輪的好不好或順不順將會有很關鍵的影響.....
但今天的不是講輪車...而是風阻與單車的關係:
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降低風阻的方法
你可以採取什麼手段來降低風阻？依照價值高低列出來如下：
1.改變姿勢與座艙設定
2.套上光滑布料的帽套和鞋套
3.使用低風阻休息把
4.穿著連身車衣
5.換用適合輪框寬度的輪胎
6.使用流線型安全帽
7.使用低風阻輪
8.使用計時賽專用車
不必花一毛錢的姿勢改變，卻擁有降低風阻最大的可能性。因為自行車只佔了整體風阻的 25-35%.其他的都是人體所造成的。雙手是否併攏、背部是否打平、下巴是否內收、雙腿是否貼近上管，都會大幅影響風阻。雖然沒有直接的數據顯示阻力差異，不過若以握上把手伸直的姿勢和握下把的競賽姿勢相比，以業餘騎士四十公里計時賽可以達到的輸出功率 300 瓦特或平均時速約 40 公里來計算，時速會差到 2.2 公里左右，四十公里的時間會差到 3 分 08 秒；若是和休息把雙手併攏的姿勢相比，時速會差到將近四公里，四十公里的時間會差到將近五分半鐘。
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撇開其他細節跟數據...簡單一句話不用花大錢的方法就是改變姿勢來降低風阻...稱為"低風阻騎姿"...我認為每個人都應該有自己的低風阻騎姿...減輕自己在頂風時的負擔...
※ 平地以定速前進的阻力:滾動阻力+空氣阻力
※ 時速15km握下把or休息把:滾動阻力=空氣阻力
※ 時速再往上滾動阻力也不會有太大的改變
※ 時速30km 總阻力為時速15km的5倍
※ 而時速30km時空氣阻力=76%總阻力
※ 人體又佔空氣阻力的70-80%(風阻中.最大的阻力來自於人體)
※ 握下把又比握上把減少82%的空氣阻力
※ 也就是說:如果要領騎頂風,或者攻擊or追擊—除了低風組騎姿沒有第二種選擇了!!..可以領騎的更輕鬆.攻擊or追擊的時更快.更久.更遠!!….
※ 越高速.總阻力會明顯增加
※ 30kmà45km=要增加3倍的動力
※ 輪車(4人直線)跟車者大約可以省力40%(只需用60%的力量就可以維持速度)
※ 兩人輪車跟車也可以省力30%.(但換首頻率高.不符效率)
※ 輪車à20-25秒換首 55km以上à4-8秒換首.
※ 除了人體.較大的空氣阻力來自輪組.(輪組的空氣阻力=13%)
※ 輪幅減少可以減低空氣阻力.
※ 翼截面輪組(板輪)較傳統圓形截面阻力只有1/10.
(以上是"科學解析"書中節錄跟風阻(空氣阻力)相關的數據)
你的訓練項目中有"低風阻騎姿"的相關訓練嘛??...
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